七尾市議会 2019-06-21 06月21日－03号
そして、その後いわゆるメンテナンスサイクルというものをしなさいということになっていまして、これは点検、診断、処置、記録、こういうものを計画立てなさいということになっておりますが、これらの作業について当市の状況をお伺いしたいと思います。 その上で、その結果に基づいて、大規模な修繕とか、あるいは更新の補助制度を利用したそういう事業をしなければならないものはあったのかどうか。
そして、その後いわゆるメンテナンスサイクルというものをしなさいということになっていまして、これは点検、診断、処置、記録、こういうものを計画立てなさいということになっておりますが、これらの作業について当市の状況をお伺いしたいと思います。 その上で、その結果に基づいて、大規模な修繕とか、あるいは更新の補助制度を利用したそういう事業をしなければならないものはあったのかどうか。
そこで30年度、この事業の内容のことでございますけれども、平成24年12月に中央自動車道笹子トンネルで天井板落下事故が発生しまして甚大な被害となったことを受けまして、メンテナンスサイクル確立のため、平成26年３月に道路法施行規則が改正され、５年に１回の頻度で、近接目視により点検を実施しております。
このことから、国土交通省は平成26年に、橋梁等の道路構造物が急速に老朽化していくことを踏まえ、各道路管理者の責任による点検、診断、措置、記録というメンテナンスサイクルを確立するため、具体的な点検頻度や方法等を法令で定め、実施することが必要としております。 また、先月には石川中央都市圏議会連絡会に金沢大学鳥居教授を講師としてお招きし、北陸地方におけるインフラの老朽化と対策の研修会が行われました。
更に、高度経済成長期に整備された道路インフラが、今後、一斉に更新時期を迎えることとなり、メンテナンスサイクルに基づく維持管理を計画的に行うことが重要となっていることに加え、災害に強い道路整備、通学路の安全確保、生活道路の整備など、未だ解決すべき課題が数多く残されており、これまで以上に道路予算の総額を拡大し、長期安定的に確保することが不可欠である。
この基本計画では、2030年までに、老朽化に起因する重要インフラの重大事故をゼロにすることなどを目標に、中長期的な視点に立ってコスト管理を行い、メンテナンスサイクルを構築していくこととされています。さらに、国土交通省は、この計画の半年後の2014年５月に2020年までのインフラ長寿命化行動計画を策定し、施設分野ごとに取り組み内容を具体化させました。